【kuota（クオータ）】は、イタリアの自転車メーカーです。
老舗が並ぶイタリアにしては、歴史の浅い新興メーカーと言えます。
しかし、早くからロードバイクのフレーム素材としてカーボンに注目するなど、実績では引けを取りません。
日本でも人気の高いメーカーなので、ブログなどの紹介記事も多数見られます。
そこで今回は、kuotaのロードバイクをご紹介していきます。
kuotaのロードバイクはカーボンフレームと共に進化してきた
kuotaは1992年に、フロントフォークを製造するために創業した会社（シンテマ社）が前身です。
1990年台半ばに軽量のカーボンフォークの製造を開始し、イタリアを問わず、多くのメーカーからのOEM生産を請け負ってきました。
その技術の積み重ねと、ロードバイクにカーボンが採用される将来を予測した先見の明もあり、2001年にカーボンフレーム車を発表するまでに至ります。
これまでに、爆発的な人気を博したわけではありません。
しかし、プロチームへのレース機材の提供により得られた情報を元に、コツコツと実績を積み上げてきている印象です。
特に、kuotaの存在意義とも言える、カーボン素材へのこだわりは見事です。
カーボン特有の造形美を活かしたシルエットは、好きな人なら、ひと目でkuotaと分かるような特徴的なものです。
ブログなどを読んでいても、この造形美に着目している人が多いですね。
kuotaの日本での販売は「株式会社インターマックス」が代理店を務めています。
インターマックスは高級ホイールの【zipp】、クランクやヘッドセットで有名な【FSA】の代理店も務めています。
kuotaのロードバイクでブログに頻繁に登場する機種
現在のkuotaのラインナップは、ロードバイク・トライアスロンバイクが、メインとなっています。
特に、ロードバイクは全機種カーボンフレームで、さすがのこだわりようです。
機種はそれほど多くありませんが、価格の幅が小さく20～35万円の間に収まっています。
他のイタリアメーカーに敷居の高さを感じている人は、一度ラインナップを確認する価値ありだと思います。
また、ヨーロッパメーカーとしては、小さいサイズの展開がある部類です。
シートチューブ長で400mmを切っているサイズもありますので、女性にも選んでもらえるメーカーと言えます。
ユーザーさんのブログによく登場するのが、ハイエンドモデルの【KHAN（カーン）】。
エアロ形状が目を引く【KRYON（クレヨン）】。
エントリーモデルながら、パーツにコストダウンの見られない【KOBALT（コバルト）】。
この辺りが、注目度が高いですね。
KHANはフレームセットのみ、その他の機種はシマノのコンポをメインにしています。
【KHAN（カーン）】のインプレブログ
では、kuotaのロードバイクをご紹介していきましょう。
まずは、ハイエンドモデルの【KHAN（カーン）】です。
さすがに、メーカーのフラッグシップモデルだけあり、フレームセットのみで35万円します。
「超」が付くほどの軽量ではありませんが、約1.1kgなら、重さを気にするレベルではないでしょう。
ブログでのインプレをまとめてみました。
ファーストインプレッションとしては、「硬くて軽い」しかし硬くて踏み抜けないということもなく、剛性が高いという表現があります。
坂の上りに対する評価も上々で、漕ぎだしの軽さと、ハンドリングの良さが絶賛されています。
これは私の意見ですが、KHANに限らずkuotaのロードバイクはヘッドアングルが寝気味なので、扱いやすさが強調されていると思われます。
また、ブログでの指摘もありましたが、チェーンステーがかなりレーシーですので、レース後半のスプリントにも対応してくれます。
初心者からレースライダークラスまで、幅広い層に受け入れられる1台ですね。
【KRYON（クレヨン）】はkuotaを代表するエアロロード
kuotaのロードバイクで、続いてご紹介するのは【KRYON（クレヨン）】です。
2015年より、前身であるエアロフレームの「KHARMA（カルマ）」のコンセプトを次いで、ラインナップされています。
サイズがXXSから用意されており、シートチューブ398mm、ホリゾンタルトップチューブ485mm、ヘッドアングルは驚きの68.6度です。
小柄な方や女性にも、十分対応できるサイズでしょう。
見た目は完全に今の流行でもある、エアロロードそのものです。
剛性の強さが多くのブログで指摘されており、重いギアを踏むのを好む人向けとまで、評している人もいます。
そのためか、衝撃吸収性の面で少し辛い評価が目立ちますので、長距離向きとはいかないようです。
しかし、高速巡航では上々の評価で35km～40km/hくらいからは、ペダルからの反発感が消え、気持ちよく進んでくれる感覚と言います。
将来のレース参戦を見据えた人の、最初の1台に最適かと思います。
ホイールのレベルなどを考えると、コスパでは他メーカーの同価格帯機種には、一歩譲る感じです。
kuotaのロードバイクのエントリーモデルは【KOBALT（コバルト）】
kuotaのロードバイク3台目は【KOBALT（コバルト）】です。
メーカーも謳っていますが、見た目は非常にオーソドックスな、現代のスローピングスタイルのロードバイクと感じます。
KOBALTのインプレは、ショップのブログなどでも書かれています。
KOBALTは、価格は少し高いですが、エントリーモデルの位置付けなので、どちらかというと乗り心地重視の設計になっています。
kuotaのロードバイクは、エアロ設計のチューブを用いている機種が多いです。
しかし、KOBALTはエッジが利いて洗練されてはいますが、素直な感じのフレーム形状になっています。
その分、kuotaらしさに欠けるという意見もありますが…
また、シマノ・105搭載で上記のKRYONとほぼ同じくらいの価格ですので、どちらを選ぶかは、用途によってですね。
レースを目指すならKRYONですし、長距離を想定するならKOBALTというところです。
KRYONもKOBALTも、ドライブトレインとホイールがシマノ製で統一されているのが嬉しいところです。
しかも、後のカスタムまで視野に入れると、Di2に対応しているのもポイント高いですね。
ブログは参考にするもの
kuotaのロードバイクのインプレを探して、色々なブログを読まさせていただきました。
今回参考にしたのは、ネガティブな意見もしっかりと書いてあるインプレにしました。
それは、ただの美辞麗句だけを並べただけの記事は、その商品を売り込むためだけの目的で書かれた「ちょうちん記事」の可能性があるからです。
逆に批判ばかりが目立つのも、ライバル会社の「ネガティブキャンペーン」の可能性もあるので、信頼性は落ちます。
その線引きは難しいですが、できるだけ賛否両論を戦わせているようなブログを、参考にしていただきたいと思います。
その中で、自分が購入を考えているロードバイクに対して、どんな評価がされているのか？
また、どんな人向けのバイクなのかという、用途に関して書いてくれているものも、大いに参考になるでしょう。
kuotaは比較的歴史の浅いメーカーですので、まだ評価が固まっていない印象です。
だからこそ、内容を鵜呑みにするのではなく、自分で信じた道を行くことが一番大切だと思いますね。
kuotaの物作りはストレート
今回はkuotaのロードバイクについて、インプレされているブログを参考にご紹介しました。
個人的な印象では、造形と性能で直球勝負しているメーカーと感じました。
機種が少ない分、誰にでも適合するわけではないかもしれませんが、ヘビーユーザーが生まれるメーカーと言えそうです。
