ロードバイク好きによる自転車知識の情報ガレージ

ロードバイク好きによる自転車知識の情報ガレージ│わくわく自転車情報館

自転車のハンドルの上げ方を説明~適正なポジションとは?

2017.12.18

自転車のハンドルの上げ方と聞かれると、意外と分からなかったりするものです。

そもそも、ハンドルを上げ下げするという行為自体を、やったことがないという人も少なくありません。

また、ママチャリとスポーツ自転車では、ハンドルの高さ調整の方法も全く違います。

そこで今回は、ハンドルの上げ方について説明していきます。

スポンサーリンク

こんな記事もよく読まれています

ランドナーで福岡県を走ろう!福岡県は自転車にやさしい街

ランドナーはロードバイクと見た目は似ていますが、まったく違った自転車になります。 ランドナーは...

自転車を分解して自分の好きな色に再塗装してみましょう!

自転車は屋外で保管する事が多いので、錆びたり、塗装が剥げたり、自然と劣化してまう物です。 見た...

エネループを自転車用ライトに使用!充電池と充電器の種類

最近は100均でも充電池・充電器が売られるようになり、電池を充電して使う方も増えましたね。 ...

自転車のギアチェンジって何?役割や正しいタイミングを解説

自転車のギアチェンジ、あなたは上手に使えていますか? 正しくギアチェンジができれば、もっと自転...

自転車の後輪のブレーキ鳴きは耐えられない!改善方法は?

自転車でブレーキを掛けた時に、音が鳴るのを経験したことがある方は多いと思います。 原因は数...

カンパのホイールをあえて手組みするメリットを考えてみた

ロードバイクの走行性能に大きな影響を与えているのが、ホイールです。 ホイールには「手組み」と呼...

クランクを交換するための工具は?~アルテグラを使用したい

シマノのロードバイク用コンポ、不動のセカンドグレードと言えば「アルテグラ」ですね。 デュラエー...

自転車のブレーキシューを交換しよう!100均に売っている?

みなさんは自転車のブレーキシューを知っていますか? ブレーキシューはブレーキの要です。 ...

割れてしまったカーボン自転車でも修理ができる!?

自転車のカーボンフレームと言ったら、軽いということが最大の特徴です。 カーボンフレームに傷がで...

自転車の速度は何キロ出る!?一般的な速度とは?

自転車といっても、その自転車によって出る速度は大きく変わります。 なんと言っても、一番スピード...

自転車は歩道を通行したり、駐輪することはできるのか!?

街では、自転車が歩道に駐輪されているのを皆さん見たことがあるでしょう。 実際、自転車は歩道に駐...

日本が誇る東レのカーボン!t700のグレード・注意点って?

自転車のフレームは、今はカーボンが主流と言っても良いでしょう。 アルミの味わいも捨てがたいです...

自転車のブレーキがキーキー鳴るのを何とかしたい!

自転車のブレーキは掛けるとキーキー鳴ることがあり、中には耐えられないような音が出ることもあります。 ...

ストライダーのグリップをカラーで彩りたい!外し方を教えて

ストライダーは車体のカラーはバリエーションが豊富ですが、パーツの色は標準装備では全部黒色です。 ...

自転車で日本一周!ブログでみなとみらい線沿線を伝えよう!

春から夏の季節になると、自転車で日本一周の旅をしようと意気込む方もいるのではないでしょうか。 特に...

スポンサーリンク

自転車のハンドルの高さ調整をする意味

自転車には乗車姿勢が、とても重要です。

ママチャリなどの一般的な自転車は、購入するときにサドルを上げ下げして、足が地面に付くかどうかの調整を行います。

そうなると、ママチャリは、サドルがハンドルよりも低い位置にきます。

これがママチャリの大きなポイントで、この位置ですと、上体を起こした姿勢で運転することができます。

上体を起こした姿勢は、体全面に風を受けて走ることになるので、スピードが出ません。

しかし、視界が開けた状態ですから、車や歩行者に注意しながら走る必要がある街中では、ベストな乗車姿勢です。

そのために、ハンドルとサドルは、このような位置関係になっているのです。

一方、ロードバイクやクロスバイクなどのスポーツ自転車は、ママチャリとは真逆の考え方になります。

スポーツ自転車は、とにかく空気抵抗との戦いですから、極力、体に風が当たるのを避けたいわけです。

そうなると、前傾姿勢が基本になりますので、サドルを高く、ハンドルを低くします。

しかし、視線が下に行き、視界が狭くなりますので、ママチャリよりは扱いが難しくなります。

後ほど詳しくハンドルの上げ方を説明しますが、スポーツ自転車はハンドルで調整できる幅が少ないです。

そのため、購入するときは、ある程度前傾姿勢で乗る覚悟が必要と言えます。

自転車のハンドル調整のカギはステム

ママチャリでもスポーツ自転車でもそうですが、「自転車のハンドルの上げ方」などと検索すると、必ず出てくるのは「ステム」というワードです。

ステムはハンドルをフレームに固定するものですが、これを上下させることによって、ハンドルの高さが調整できます。

ママチャリや昔ながらのMTBには、「ノーマルステム」が採用されています。

フロントフォークのコラムに、長い軸の部分を突き刺すようにして取り付けられていますので、その軸の長さの分、ハンドルの高さが調整できます。

ただ、固定力が弱いので、激しいハンドリングが想定されるスポーツ自転車には、ほとんど採用されていません。

一方、スポーツ自転車は「アヘッドステム」になります。
ヘッドチューブを貫通したフォークコラムに、上から被せて、横でがっちり固定するイメージです。

固定力が強く剛性が高くなるので、スポーツ自転車は、ほぼアヘッドステムです。

ただ、背が低いので、ステム自身がハンドルの高さに貢献するのは、微々たるものです。

自転車のハンドルの上げ方①~ノーマルステム編

それでは、ここからは、自転車のハンドルの上げ方を説明していきます。

前項でお話したように、ステムの種類が違いますので、ママチャリとスポーツ自転車に分けて話を進めていきます。

まずは、ノーマルステムのママチャリからです。

ノーマルステムの調整には、六角レンチ(6mmが一般的)とゴムハンマーが必要です。

ステム上部のボルトを反時計回りに3~4度回して、引き上げ棒を緩めます。

ボルトの頭が1cmくらいまで浮き上がってきたら、ハンマーで軽く叩いて、ステムに噛みこんでいる「ウス」を落とします。

ウスは引き上げ棒にねじ込まれているので、あまりボルトを緩めすぎてしまうと、ウスが棒から外れて中に残ってしまいます。

残ってしまうと、完全にステムを外さなければ取り出せなくなり、厄介ですので注意してください。

ウスが落ちたら、ステムが自由に動きますので、「これ以上上げたら危険です」というマキシマムラインを守って高さを調整します。

あとは、しっかりとボルトを締めれば完了です。

自転車のハンドルの上げ方②~アヘッドステム編

次はスポーツ自転車ですが、ハンドルの上げ方が複数あります。

まずは、コラムスペーサーを使用する方法です。

5mmや10mm幅の金属やカーボン素材の輪っかを、ステムとヘッドチューブエンドの間に挟んで、高さを調整する方法です。

理論上は、フォークコラムの長さ分だけ、スペーサーを入れていけば、ハンドルが高くなっていきます。

しかし先述したように、スポーツ自転車は前傾姿勢になるように設計されているので、ハンドルを上げ過ぎたら意味がありません。

もちろん個人の好みですが、最初は5mmや10mmのスペーサーを1枚ずつ入れていき、微調整しながら、じんわり上げていくのがおすすめです。

スペーサーは1枚200~300円のものですので、まとめて何枚か用意しておくと良いでしょう。

次は、ステムの角度によって、ハンドルの高さを調整する方法です。

全てではありませんが、ステムには角度が付いており、天地をひっくり返して使用できるものが多いです。

そのため、ステムが下向きの角度になっていれば、ひっくり返して上向きにしてあげれば、ハンドルの高さは上がります。

一般的なステムの角度は6度くらいですが、17度や35度もありますので、スペーサーでも上げきれないと感じたら、ステムの交換も検討しましょう。

スポーツ自転車のハンドルの上げ方がわかったら

ハンドルの上げ方で説明した通り、ノーマルステムはボルトを緩めれば、ハンドルの調整ができました。
しかし、アヘッドステムは、完全に取り外さないとできません。

ですが、六角レンチがあれば外せますので、そんなに身構えることはありません。

六角レンチは自転車の調整には、かなり重宝しますので、1セット持っておくと良いでしょう。

まずは、ハンドル側のクランプボルトを六角レンチで緩め、ハンドルを外します。

このとき、ハンドルがワイヤーに繋がれたまま、宙づりになります。
組み直すときに、取り回しを間違えないように、写真を撮っておくと良いでしょう。

ハンドルが外れたら、ステムのトップキャップの上部に付いているボルトを緩めて、トップキャップごと抜き取ります。

そうしたら、横のクランプボルトを緩めて、ステムをフォークコラムから外します。

この状態でスペーサーを噛ませるなり、ステムの天地を入れ替えるなりして、ハンドルの高さを調整します。

あとは組み直しですが、外したときと反対の手順で進めていきます。

その際は、とりあえず全てのネジを仮止め状態にしておいてください。

トップキャップとボルトは、ハンドルのガタを取るためのベアリング調整に使用します。

ガタが出ない程度に締め付けていきますが、あまり締めすぎると、今度はゴリゴリした感触になりますので、適度なところで止めておきます。

その後、フォークコラムとのクランプボルトを締め、ハンドルのワイヤーの取り回しをしたら、固定して終了です。

スポーツ自転車がハンドルでポジション調整するわけ

ハンドルの上げ方の項で説明しましたが、スポーツ自転車はハンドルの調整幅が少ないです。

先述したように、自転車の乗車姿勢はハンドルの位置だけではなく、サドルとの位置関係で決まります。

それならば、サドルの位置で調整すれば良いということになりますよね。

しかし、サドルは最初の調整で、しっかりとペダルに力が加わる位置にしてあるはずなのです。

ママチャリならば、サドルにまたがったときに、足がべた付きのポジションでも良いですが、スポーツ自転車はそれではもったいないです。

スポーツ自転車で基本とされているサドルの高さは、サドルに座ってペダルが一番下に位置したときに、膝が軽く曲がる程度です。

サドルは、その位置をキープしておきたいので、その位置で乗車姿勢を変えるには、ハンドル側しかないというわけです。

自転車のハンドルの高さは重要です

今回は、自転車のハンドルの上げ方を説明しました。

ママチャリとスポーツ自転車では、考え方も方法も全く違いました。

また、特にスポーツ自転車は適正なポジションで乗ることが、自転車の性能をさらに引き出すことになります。

そこまで難しいカスタマイズではありませんので、ぜひ一度見直してみてください。

 - 自転車全般