ロードバイク好きによる自転車知識の情報ガレージ

ロードバイク好きによる自転車知識の情報ガレージ│わくわく自転車情報館

クロスバイクの概念を覆す!メリダ・グランスピード300-D

2018.12.8

クロスバイクはママチャリの延長で、街乗り専門というイメージもあるかと思います。

しかし、最近は高性能な機種も多く、本格的なスポーツバイクとして認められてきたように感じます。

メリダの「GRAN SPEED(グランスピード)300-D」などは正にその代表格で、ロードバイクやMTB並みの使い方ができるはずです。

スポンサーリンク

こんな記事もよく読まれています

クロスバイクを購入する際にgiantの型落ちは期待できるか?

「型落ち」というと何かマイナスなイメージがありそうですが、れっきとした新品で「旧モデル」のことで...

スポーツ自転車のクロスバイクの情報はブログを参考にしよう

これからスポーツ自転車を始めようという方もいらっしゃると思います。 街乗りやスポーツ自転車...

軽いスポーツにいいmtbやクロスバイクはどっちがおすすめ?

軽く運動をしたいな、なんてときに始めやすいのが、自転車です。 どうせ自転車を始めるなら、スポーツバ...

trekのクロスバイクはどんな評価を受けているのか?

trekは、世界最大級の規模を誇るスポーツバイクメーカーで、実に90か国以上でバイクが販売されて...

ビアンキのクロスバイクはスポーツ自転車初心者に向くのか?

スポーツ自転車初心者の方は、クロスバイクから入っていくと良いと言われることが多いです。 ロ...

通勤に選ぶスポーツバイクはどれ!?通勤自転車の選び方

スポーツバイクには、マウンテンバイクやクロスバイク、ロードバイクなど様々あり、どれを選べばいいのか、...

スポークが折れてしまったら交換しよう!!スポーツバイク編

自転車のスポークは、折れてしまうとバランスを崩し、事故の危険性があります。 スポーツバイクはス...

欲しいクロスバイクをお得にゲット!購入場所はどこにする?

「クロスバイクを買う手段は、実店舗だけではない」ということは、きっと、みなさんご存知ですよね。 ...

giantのクロスバイクにスタンドは必須ではないのか?

台湾の「giant」は世界一の販売台数を誇る、スポーツ自転車メーカーです。 プロチームに機...

通勤自転車ESCAPEをロード化!グリップシフト&スプロケ交換

通勤や通学用として大人気の自転車、ジャイアントのESCAPE R3。 現在はトリガーシフトが採...

自転車の保管に倉庫や室内が最適!その理由とは?

ロードバイクやクロスバイクを日常保管する場所として理想的なのは室内だと言われています。 もちろ...

惜しまれつつ去ったビアンキのクロスバイクcieloを振り返る

ビアンキのクロスバイク「cielo(シエロ)」は定番だったのですが、2018年シーズンより、ライ...

スペシャライズドのクロスバイク「シラス」2018モデルを紹介

スペシャライズドのクロスバイクは、2018年より「Sirrus(シラス)」シリーズのみの展開にな...

買って良かった?クロスバイクに乗る女性のブログを考察!

クロスバイクに乗っている人は、性別や年齢関係なく多いです。 今回は、女性にスポットライトを...

ビアンキとトレックのクロスバイクを比較!どちらが買い?

クロスバイクを始めとするスポーツバイクは、主要メーカーが通信販売を行っていませんので、基本的には...

スポンサーリンク

メリダのクロスバイク

メリダはMTBで世界に名を広めたメーカーですが、近年はワールドツアー参加チームに機材を提供しており、ロードバイクも確実に成長してきています。

ある意味その両方のノウハウが必要とも言えるクロスバイクは、メリダの得意分野が凝縮されているという解釈もできます。

メリダは、量産は難しいとされたマグネシウムフレームなどを作り出し、金属フレームの成形にかけては昔から世界レベルの技術と認められています。

その技術を余すところなくクロスバイクにも投入しているので、高性能なものが製造できます。

また、付属パーツにも妥協が無く、ロードバイクかMTB用のコンポを使用し、ラインナップの7割近い機種がディスクブレーキ搭載になります。

メリダのクロスバイクには、フラットバーロードと呼んでも差し支えない快速系の「GRAN SPEED(グランスピード)」と、従来の街乗り車の趣がある「CROSSWAY(クロスウェイ)」の2シリーズがあります。

そして、今回はグランスピードの最上位モデル「300-D」を取り上げます。

メリダ・グランスピードシリーズのラインナップ

それではまず、メリダのグランスピードシリーズの機種を一覧でご紹介します。

なお、アルミフレームとカーボンフォークは、全て同じものを使用しており、80-MDは機械式ディスクブレーキ、その他は油圧式になります。

【GRAN SPEED(グランスピード)300-D】

重量:9.8㎏(52サイズ)

メインコンポ:SRAM(スラム)・Apex1 ロード1×11(ワンバイイレブン)

参考価格:¥127,332

【GRAN SPEED 200-D】

重量:10.3㎏(50サイズ)

メインコンポ:シマノ・SORA(ソラ)

参考価格:¥102,492

【GRAN SPEED 100-D】

重量:10.3㎏(47サイズ)

メインコンポ:シマノ・TOURNEY(ターニー)

参考価格:¥86,292

【GRAN SPEED 80-MD】

重量:10.3㎏(50サイズ)

メインコンポ:シマノ・TOURNEY(ターニー)

参考価格:¥79,812

以上4機種が2019モデルとなりますが、コンポの違いが価格や重量に出ているわけで、そこを考慮して選ぶことになるかと思います。

メリダ・グランスピード300-Dは「フラットバーロード」

前項ではメリダのグランスピードシリーズの全ラインナップをご紹介しましたが、のちほどどのモデルがおすすめなのかを考えてみます。

それではここから、今回の主役グランスピード300-Dについて詳しくお話ししていきます。

冒頭でもフラットバーロードと呼べるとお伝えしましたが、メリダのアルミロードバイクと素材やチューブの成形技術はほとんど同じです。

若干レーシーさは緩和されていますが、それでもスポーティーな走りは十分にできますので、スピードも期待できます。

また、カーボンフォークを使用していますし、太めのタイヤを履いていますので、衝撃吸収性が高く、身体にダメージを残しません。

そういった意味では50㎞、100㎞のロングライドも十分可能で、路面状況に左右されにくい油圧式のディスクブレーキなら多少のオフロードも心配ないので、道路状況次第では、ロードバイクをしのぐ利便性を発揮してくれます。

以前はクロスバイク=街乗りというイメージがあり、ここまで内容を充実させるとオーバースペックと言われたものですが、ロードバイク並みの用途なら価格も含め相応と判断してよいかと思います。

グランスピードはフロントシングルギア

メリダ・グランスピード300-Dですが、シリーズの中でも他と一線を画すのは、フロントシングル、リア11速のギア構成「1×11(ワンバイイレブン)」です。

クロスカントリーモデルのMTBでは主流になりつつありますが(MTBはリア12速が多い)、シンプルなギア構成になることでトラブルが減り、パーツが少なくなるので軽量化も図れます。

しかも、こちらはMTBのコンポでは第一線のSRAM(スラム)が、ロードバイク用に開発したものであり、フラットバーロードと位置付けられる300-Dには最適なコンポかと思います。

ギア構成はフロントが44Tでリアが11-42Tの超ワイドレシオなので、それほど重いギア比によっていることはなく、バランスは取れています。

ただし、山間部などで起伏が激しいところを頻繁に走るようなシチュエーションですと、欲しいギアに欠ける可能性はありますし、勾配のきつい上りには少し不安が残ります。

反対に平坦路がメインで、一定の速度で巡航するような、ロードバイク的な乗り方であれば全く問題なく、不足も感じないはずです。

グランスピード300-D以外の選択肢を考える

前項でお話しした、メリダ・グランスピード300-Dの、1×11のギア構成が乗り方にそぐわない場合は他の機種を考えることになります。

その点で見ていきますと、アップダウンの激しい場所で乗るなら、フロント2速リア9速の「200-D」がよいかと思います。

付属コンポのシマノ・ソラはロードバイク用のコンポですから、スピードの妨げになったりはしませんので、300-Dのような乗り方も十分可能です。

そして、街乗りがメインで、遠出しても10㎞、20㎞という乗り方であれば、コンポのグレードに目をつぶって「100-D」を選択するのもありです。

100-Dは価格も10万円以下ですから、その分装備品に費用を回すこともできます。

残るは80-MDですが、こちらは機械式のディスクブレーキなので、考え方を変えなければいけません。

油圧式の方が制動力が強いですし、メンテナンスや消耗品の交換頻度が低いので、油圧式の方がメリットが大きいのは確かです。

しかし、街乗り+10㎞、20㎞の走りであれば、そこまで油圧式のメリットが際立つわけではありません。

ただ、80-MDはブレーキ以外の装備がほぼ同じながら価格は100-Dと6千円程度の差なので、将来用途が広がる可能性も考え筆者は100-Dをおすすめしておきます。

他のカテゴリーでグランスピード300-Dのライバルになり得る機種

前項ではグランスピード同志の比較から、最適な機種を考えてみましたが、最後にメリダのスポーツバイク全体で、300-Dの比較対象になりそうな機種もご紹介しておきます。

【BIG.NINE(ビッグナイン) 500】

重量:12.2㎏(43サイズ)

メインコンポ:シマノ・Deore

参考価格:¥145,900

メリダの十八番でもある、MTBから一台ご紹介します。

グランスピードは700cというタイヤサイズの規格で、こちらは29インチです。

一見別の数字ですが、統一規格で見ると両者は同じ外径のサイズであり、車輪の大きさはほぼ同じとなります。

そのため、小さめの車輪である機種に比べればMTBでも進みが良い方ですので、29インチは通勤などにもよく使われます。

ただ、サスペンションが付いていたり、チューブが厚いので、重量は嵩みます。

そのため、ツーリングなどで軽い走りメインということであれば、グランスピードが優位です。

【SILEX(サイレックス) 200】

重量:10.4㎏(50サイズ)

メインコンポ:シマノ・ソラ

参考価格:¥151,092

外見はロードバイクですが、35cという太めでブロックパターン付きのタイヤを履く「グラベルロード」というカテゴリです。

オフロードをこなすロードバイクという位置付けなので、300-Dに非常に似た性格です。

ロードバイクとしての装備がある分300-Dよりも割高ですが、コンポは同じですし、重量もほぼ変わりませんので、これはかなり近いライバルと言えます。

用途の幅が大きく広がった!

今回はメリダのクロスバイク、グランスピード300-Dをご紹介しました。

タイトルともしましたが、街乗り専門という概念は全くなく、ツーリングや通勤などもこなすロードバイク的な要素も十分あります。

そのため、今は10万円前半という価格もオーバーではないと判断できますので、検討に値すると言ってよいでしょう。

 - クロスバイク