ロードバイクは走りそのものを楽しみますので、機能や性能と共に快適性という要素も非常に重要になります。その快適性ですが、常時お尻に触れているサドルは見逃せないところで、自分に合ったサドルを選ぶのが重要です。お尻が痛くなったり、ペダルが漕ぎづらくてはロードバイクの醍醐味でもある長距離は走れませんし、最悪の場合身、体を痛めてしまうこともあります。そのため、自分に合うサドルを探さなくてはなりません。しかし、ロードバイク用のサドルは多種多様で迷ってしまいますので、選択するには基準となる指標や取り扱うメーカーの特徴などの情報が必要になります。そこで今回はサドルの選び方や筆者おすすめのメーカーの特徴などをお伝えしながら、代表的なサドルもご紹介しますので、参考になさってみてください。
ロードバイクには荷物を運ぶという概念がありませんので、ママチャリのようにキャリアやカゴは付いていません。しかし、レースならまだしも、ロードバイクで走る上で全くの手ぶらということは考えにくく、何かしらは携帯するものではないでしょうか。ただ、携帯するとは言っても身体に身に付けるのは想像以上に邪魔になることですし、走りを楽しむ上では相当に効率が悪いとも言えます。そこでおすすめなのが、サドルやシートポストに直接取り付けられる「サドルバッグ」です。緊急時に必要な小物用から、泊りを伴うツーリング用ではキャンプ用品や着替えなどまで入る大容量なものまで様々なサイズがあり、広く活躍してくれます。今回はそんなサドルバッグについて、筆者のおすすめをご紹介していきます。
ロードバイクを最初に購入する際はすぐに走り出せる完成車の状態が多いのですが、一般的には付属パーツを交換しながら1台に長く乗っていくというスタンスになります。そのパーツの交換ですが、ロードバイクの本分でもあるスピードを左右するホイールが効果を直線的に体感できるので、最優先されることが多くなります。ロードバイクのホイールはそういった理由もあり需要が高いので、各メーカーが参入しており、ラインナップもとても豊富です。そのため、最初の交換ともなりますと選択を迷う局面も出てくるかと思います。そこで今回は、筆者がおすすめするホイールをご紹介していきますので、参考にしてみてください。
MTBやクロスバイクでは完全に主流となっているディスクブレーキですが、その流れがロードバイクにも押し寄せてきています。プロチームのレースでの使用の足並みが揃っていないこともあり、まだ主流とまでは言えませんが、消極的に思えたメーカーもラインナップさせてきていることからも流れは傾きかけています。そこで今回は、主力メーカーから筆者おすすめのディスクブレーキ搭載のロードバイクをご紹介します。ディスクブレーキはリムブレーキからの換装が原則不可能であり、完成車（フレームセット）から選ぶ必要がありますので、ぜひ参考にしてください。
シマノでは「シマノ製品サイト」というウェブページに、製品同士の互換表を掲載しています。コンポは複数のグレードがありますし、定期的にモデルチェンジが行われますので、パーツ同士の互換性が分かりにくいことがあります。特にクランクなどは、多くのパーツとの互換性を注意しなければいけないので、互換表は非常に役に立ちます。そこで今回は、シマノのロードバイク用クランクの互換表を確認していきます。
シマノには様々なカタログがありますが、製品の購入や型番の確認に欠かせないのが「バイクギアカタログ」です。最近はホームページにも掲載がありネットでも閲覧できますので、分厚い本を持ち歩く必要もなく、非常に便利になりました。そこで今回は、ロードバイク用コンポの最高峰デュラエースをカタログに沿ってご紹介していきます。
ピナレロはロードレース界では常にトップレベルの実績を誇るブランドですので、憧れを持っている方も多いかと思います。高級ブランドとしての地位もすっかり根付き、決してリーズナブルとは言えない車種が並んでいます。中にはフレームセットだけで100万円に迫ろうかという機種まであり、中々にハードルが高い価格設定のため、特価などになっていれば大注目です。
シマノには一般的な機械式変速の他に、電動で変速を行うコンポがあります。発売当初はハイエンドグレードのデュラエースにしか導入されておらず、プロ専用のようなイメージでしたが、アルテグラに導入されたことでホビーライダーにも広まりを見せています。今回はユーザーさんのインプレ情報なども交え、電動式コンポ「アルテグラDI2」をご紹介します。
ロードバイクのカスタマイズとして、「フロントシングル化」が流行しています。フロントシングル化は、メカトラブルの削減や軽量化において大きな意味がありますが、その特性を理解していないと実際のライドで不利益が生じます。そこで、この記事ではシマノのドライブトレインを例に、ロードバイク用クランクギアのフロントシングル化について全般的に解説します。
多段化されているロードバイクには前後にギアの歯車が複数枚あり、チェーンを掛け替えることでギアチェンジを行います。シマノにはギアの変速段数違いのコンポがありますので、運用する際は互換性なども注意しなければなりません。そこで今回は、ギアと関連パーツの互換性を確認していきましょう。