- 2018年10月13日
日本人のためのメーカー「アンカー」2018年のロードバイク
日本が世界に誇るタイヤメーカーと言えば「ブリヂストン」ですが、そのブリヂストンが展開するスポーツバイクブランドが「アンカー」です。日本人向けのバイクの開発にこだわっていますので、日本人なら一度は検討したいブランドです。今回は、そのアンカーの2018モデルのロードバイクをご紹介していきます。
日本が世界に誇るタイヤメーカーと言えば「ブリヂストン」ですが、そのブリヂストンが展開するスポーツバイクブランドが「アンカー」です。日本人向けのバイクの開発にこだわっていますので、日本人なら一度は検討したいブランドです。今回は、そのアンカーの2018モデルのロードバイクをご紹介していきます。
ロードバイクに慣れ、自分でメンテナンスを行うようになると、その延長線上としてバイクを一から組んでみたくなることもあります。そういった要望に応えるために各メーカーには「フレームセット」があり、パーツの付いていない骨組み部分だけを購入することができます。メリダのエースバイク「スクルトゥーラ」にもフレームセットがありますので、ご紹介します。
ロードバイクを選ぶ際にまず気になるのは、価格ではないでしょうか?100円、200円の買い物であれば悩むこともないでしょうが、高額なロードバイクはそうはいきません。今回の主役であるメリダのスクルトゥーラ700は、アルミフレームモデルの中では「ハイエンドモデル」になります。そうなると、それだけの価値があるかどうかは大いに気になるところですので、ライバルなどとも比較しながら考えていきます。
ロードバイクを購入する際は、インプレ情報などを見ておきますととても参考になります。その機種の特徴を細かく書いているものもあれば、実際に乗ってみた使用感など、実に様々なインプレがあります。今回は、メリダの人気機種「リアクト5000」をインプレ情報の評価も交えながらご紹介していきます。
メリダのロードバイクの中でも、中心的な存在なのがオールラウンドのレースモデル「スクルトゥーラ」です。上は100万円を超えるレースモデルから、下は10万円のエントリーモデルまで一括してスクルトゥーラの冠が付いています。今回はそんな中から、アルミフレームで唯一となるディスクブレーキ搭載モデル「スクルトゥーラDISC 200」をご紹介します。
メリダのリアクトは、ワールドチーム「バーレーン・メリダ」も実戦で使用するエアロロードです。その中で今回はリアクトのカーボンフレームでは最廉価モデルとなる、リアクト4000をご紹介します。プロが使用するモデルとはいっても最廉価モデルともなると評価も分かれるところですが、実際はどうなのか確認してみましょう。
自転車にディスクブレーキが採用されるようになって、まだそんなに年月が経っているわけではないですが、その普及率は目覚ましいものがあります。MTBでは他のブレーキを探すのが困難なほど完全に主流化していますし、かなり縁遠い存在と目されていたロードバイクにも、ディスク化の波は確実に押し寄せてきています。今回の主役クロスバイクも、メリダでは半数以上がディスクブレーキ搭載車であり、流れはもう本流でしょう。
近年のスポーツバイクのブレーキは、ディスクブレーキがトレンドになっています。MTBはもう独占状態ですし、クロスバイクもは明らかに5割は超えているイメージです。そして、かつては無縁かとも思われていたロードバイクにも確実に進出してきており、レースでも好結果を収めています。今回はメリダ・スクルトゥーラのディスクブレーキモデルにスポットを当て、ロードバイクにおけるディスクブレーキの是非なども考えてみます。
メリダは世界最高峰のワールドチームに機材を提供していますが、2018年シーズンにおいて「ライド」は提供されていません。これは少し問題ですが、ライドはレースとは別の道もあるモデルです。しかも、「ライド400」などのアルミフレーム車は、「初めからレースを想定されていないのでは?」と思う部分もあります。そこで今回は、そんなライド400をインプレなどから探っていきます。
メリダのロードバイク「スクルトゥーラ」は、近年連続してツール・ド・フランスを走っている機体です。そのプロチーム仕様のコンセプトを受け継いでいるモデルが、今回ご紹介するスクルトゥーラ400です。アルミフレームということもあり比較的格安に手に入るのですが、気になるインプレ評価なども交えてご紹介していきます。