シマノのロードバイク用ホイール「wh-rs30」は、かなり前のモデルなので、現在、市場にはほとんど出回っていません。シマノが、まだ11速のコンポを発売していない時期のホイールなので、当然ながら10速までの対応です。どのメーカーにもラインナップの中に1種類は見られる、30mm以上のリムハイトを持つ「セミディープリム」ホイールです。今回は、wh-rs30の後継ホイールや、他メーカーのセミディープリムも確認していきます。
trekの7．4fxはクロスバイクですが、2016年で販売を終了しています。人気のバイクでしたが、後継車となるシリーズも発売されており、ファンは一安心といったところです。また、7．4fxに限りませんが、クロスバイクはホイールのレベルが、あまり高くないのが悩みどころです。そこで今回は、trekの7．4fxを例に、クロスバイクのホイールについて考えてみます。
ホイールのオーバーホールをしたことがありますか？オーバーホールは、それこそ総点検ですから、ハードルが高いです。しかし、ホイールは、重要度が高い部分であることは間違いありません。その中で、マビックホイールは、メンテナンスが楽だなんて話を、よく耳にしますが本当でしょうか？今回は、人気の高いマビックホイールについて、お話していきます。
自転車のカセットスプロケットは、ギアの変速数によって厚さが違います。11速が一番厚く、8・9速がきて、10速が一番薄いです。そのため、後輪のハブに取り付ける際は、フリーボディが対応している変速数の違いで、スペーサーが必要になる場合があります。そのスペーサーは、使用方法を間違えてしまうと、スムーズに変速しないどころか、走りにまで影響すると言います。今回は、正しいスペーサーの使い方を学んでいきましょう。
シマノのアルミクリンチャー用のホイールですが、rs20と聞くと少し懐かしい感じがしますね。というのも、rs20は8・9・10速用のホイールであり、後継の11速モデルrs21が発売されて久しいために、現在新品を目にする機会は皆無に近いからです。そこで今回はrs21も含めて、このモデルを紹介していきます。
スポーツ自転車の中でも、現在のロードバイク用のホイールのレベルの高さは群を抜いています。そのため、ひと昔前の狭いエンド幅のフレームに、現在の130mm幅のホイールを履かせたいという要望も多いようです。そうなると、エンド幅を拡張する必要がありますが、果たして可能なのでしょうか？また、反対に、広いエンド幅のフレームに、狭いホイールを装着することも十分あり得ます。そこで今回は、エンド幅の拡縮について考えてみます。
フルクラムのレーシングゼロはアルミリムホイールの最高峰です。最高峰というだけあって、色々と特殊な加工が施されていたりしますが、中でもハブのベアリンングに使用されているcultという物があります。親会社であるカンパニョーロの上位モデルにも装備されていますが、一体どんな物なのでしょうか？今回はレーシングゼロとcultベアリングの話をしていきます。
レーシング7はフルクラムで最も安価なホイールです。そのため、完成車に付いてくることは多いですが、正直、好んで購入するかと言われると微妙です。完成車付属については、ベアリング交換やグリスアップで、何とか相応のレベルを保ちながら使用していくということになります。そこで今回は、レーシング7のメンテについてお話します。
シマノは、世界一の自転車パーツメーカーですが、コンポ同様にホイールの評価も高いです。今回は、中の下あたりの完成車に付属していることが多い、rs11を見ていきます。基本的には市販されていませんが、市販されているrs21と同じものと推測されますので、2つ同時に確認していきます。
ロードバイクにおいて、ホイールは性能やビジュアルを大きく左右するパーツと言えます。シマノのwh-rs30とは比較的安価なホイールですが、その性能はどんなものなのでしょうか？安心の日本メーカーであるシマノのホイールとしての評価はどれくらいでしょうか？実際に使用した人々の感想も含めてご紹介します。