満員電車の回避や健康維持のために、スポーツサイクルでの通勤を考えている方も多いかと思われます。しかし、スポーツサイクルは多種多様でヘルメットやライトなどのアクセサリーも膨大な数があります。そのため、自転車通勤に必要なスペックを満たすものはどれかよく分かりません。そこでこの記事では、全くの初心者の方でも自転車通勤を始められるように、街乗り・通勤に必要なアイテムと、おすすめのクロスバイクを5台ご紹介します。それらのクロスバイクはどれも、身近な自転車ショップである「サイクルベースあさひ」をベースにネットショップで取り扱いのあるものから厳選しています。
ロードバイクには荷物を運ぶという概念がありませんので、ママチャリのようにキャリアやカゴは付いていません。しかし、レースならまだしも、ロードバイクで走る上で全くの手ぶらということは考えにくく、何かしらは携帯するものではないでしょうか。ただ、携帯するとは言っても身体に身に付けるのは想像以上に邪魔になることですし、走りを楽しむ上では相当に効率が悪いとも言えます。そこでおすすめなのが、サドルやシートポストに直接取り付けられる「サドルバッグ」です。緊急時に必要な小物用から、泊りを伴うツーリング用ではキャンプ用品や着替えなどまで入る大容量なものまで様々なサイズがあり、広く活躍してくれます。今回はそんなサドルバッグについて、筆者のおすすめをご紹介していきます。
ロードバイクを最初に購入する際はすぐに走り出せる完成車の状態が多いのですが、一般的には付属パーツを交換しながら1台に長く乗っていくというスタンスになります。そのパーツの交換ですが、ロードバイクの本分でもあるスピードを左右するホイールが効果を直線的に体感できるので、最優先されることが多くなります。ロードバイクのホイールはそういった理由もあり需要が高いので、各メーカーが参入しており、ラインナップもとても豊富です。そのため、最初の交換ともなりますと選択を迷う局面も出てくるかと思います。そこで今回は、筆者がおすすめするホイールをご紹介していきますので、参考にしてみてください。
MTBやクロスバイクでは完全に主流となっているディスクブレーキですが、その流れがロードバイクにも押し寄せてきています。プロチームのレースでの使用の足並みが揃っていないこともあり、まだ主流とまでは言えませんが、消極的に思えたメーカーもラインナップさせてきていることからも流れは傾きかけています。そこで今回は、主力メーカーから筆者おすすめのディスクブレーキ搭載のロードバイクをご紹介します。ディスクブレーキはリムブレーキからの換装が原則不可能であり、完成車（フレームセット）から選ぶ必要がありますので、ぜひ参考にしてください。
シマノでは「シマノ製品サイト」というウェブページに、製品同士の互換表を掲載しています。コンポは複数のグレードがありますし、定期的にモデルチェンジが行われますので、パーツ同士の互換性が分かりにくいことがあります。特にクランクなどは、多くのパーツとの互換性を注意しなければいけないので、互換表は非常に役に立ちます。そこで今回は、シマノのロードバイク用クランクの互換表を確認していきます。
シマノには様々なカタログがありますが、製品の購入や型番の確認に欠かせないのが「バイクギアカタログ」です。最近はホームページにも掲載がありネットでも閲覧できますので、分厚い本を持ち歩く必要もなく、非常に便利になりました。そこで今回は、ロードバイク用コンポの最高峰デュラエースをカタログに沿ってご紹介していきます。
ピナレロはロードレース界では常にトップレベルの実績を誇るブランドですので、憧れを持っている方も多いかと思います。高級ブランドとしての地位もすっかり根付き、決してリーズナブルとは言えない車種が並んでいます。中にはフレームセットだけで100万円に迫ろうかという機種まであり、中々にハードルが高い価格設定のため、特価などになっていれば大注目です。
自転車のロングライドには、サドルバッグがあると便利です。おすすめしたいのはオルトリーブのサドルバッグsです。オルトリーブならではの工夫がなされており、機能的に作られています。ここでは、オルトリーブのサドルバッグsサイズに注目していきます。
シマノには一般的な機械式変速の他に、電動で変速を行うコンポがあります。発売当初はハイエンドグレードのデュラエースにしか導入されておらず、プロ専用のようなイメージでしたが、アルテグラに導入されたことでホビーライダーにも広まりを見せています。今回はユーザーさんのインプレ情報なども交え、電動式コンポ「アルテグラDI2」をご紹介します。
ロードバイクのカスタマイズとして、「フロントシングル化」が流行しています。フロントシングル化は、メカトラブルの削減や軽量化において大きな意味がありますが、その特性を理解していないと実際のライドで不利益が生じます。そこで、この記事ではシマノのドライブトレインを例に、ロードバイク用クランクギアのフロントシングル化について全般的に解説します。
