2018年のツール・ド・フランスにおいて、メリダがスポンサーを務めるワールドチーム「バーレーン・メリダ」がチーム総合2位に入りました。そのチームのメインが「SCULTURA（スクルトゥーラ）」であり、2018シーズンの同じデザインのレプリカモデルがあるのが、スクルトゥーラ4000になります。2019モデルはコンポにも注目が集まることもあり、商業的にも中心になりそうです。今回はそんなスクルトゥーラ4000をご紹介します。
最近は子供用のペダルなし自転車が流行っており、公園などを歩いていると、乗っているお子さんを見かけます。購入をお考えの親御さんも少なからずいらっしゃると思いますが、種類が結構あるのでどれを買ってあげたらよいのか悩むという声を聞きます。そこで今回は、「ストライダー」と「ミニグライダー」を対象に、両者を比較してみますので、選択の参考になれば幸いです。
ピナレロのロードバイクの歴史そのものと言っても過言ではない名車「PRINCE（プリンス）」が、2019モデルにおいて、フルモデルチェンジを果たします。そこで今回は、登場以来5度目のモデルチェンジとなるプリンスが、一体どんな機種なのかご紹介します。また、プリンスの歴史も振り返り、ピナレロの革新的な技術の数々もお伝えしていきます。
2018年シマノのロードバイク用コンポ「105」が、R7000にモデルチェンジされました。それに伴い多くのメーカー（ブランド）が、2019年の完成車に新105を採用することが発表されています。特にコンポをシマノで統一するアンカーなどは、モデルチェンジが完成車の性能に直結するだけに、大きな出来事です。そこで今回は、アンカーの105搭載車である「RS8 EQUIPE」をご紹介すると共に、新105の変更点なども確認します。
今回はアンカーのロードバイク「RS6」を取り上げます。世界的に再興ムードが高まっているアルミフレームであり、カーボン上位モデルの技術を取り入れています。今回は、他メーカーのライバル機なども取り上げ、比較しながらご紹介していきます。
「エンデュランスモデル」というと、レース志向が薄いモデルと見られがちですが、れっきとしたレースモデルです。それは今回の主役であるピナレロのエンデュランスモデルを見て頂ければ一目瞭然で、プロ選手が大レースで乗っています。今回は、ピナレロでも特にエンデュランスモデルとされる機種をご紹介します。
ピナレロはとにかくロードレースに強いブランドですが、現在はその答えをエアロ形状に求めているようで、半数以上がエアロロードになっています。しかし、そうなってくると逆の意味で目立つのはエアロ形状ではない機種で、「RAZHA（ラザ）」はその代表格です。今回は、そのラザのスペックや、気になるインプレ評価などもご紹介します。
ロードバイクで「セール品」や「在庫処分」と銘打ち、定価の何割引きかで販売されているのを見掛けたことはありませんか？ロードバイクは基本高額ですから1円でも安く購入できればそれに越したことはなく、セール品を狙うという方法ももちろんありです。メリダなどは扱っている販売店も多いので、セールに出くわす可能性も高くなります。そこで今回は、ロードバイクのセール品について考えてみましょう。
ロードバイクなどのスピードが出るスポーツ自転車を楽しむ上で、必須の装備と言えるのがヘルメットです。ヘルメットは頭部を保護する重要な役割を担っていますが、着用すると「キノコに見える」と気にする方も多いことでしょう。そんな中、スペシャライズドのヘルメットには「キノコになりにくい」と謳っている製品がありますが、本当でしょうか。その真実に迫ってみましょう。
ピナレロのロードバイクは高価で、初心者の方には敷居が高いイメージがあると思います。しかし、ピナレロのアルミロードバイク「PRIMA」は、完成車の価格が128，000円と、手ごろな価格です。この記事では、そのピナレロ「PRIMA」について、完成車に付属するパーツやジオメトリー、フレームの素材に注目し、そこから、ピナレロ「PRIMA」の特徴についてお話しします。
