シマノのロードバイク用コンポで「ULTEGRA（アルテグラ）」と言えば、多くの完成車に搭載されており、デュラエースに次ぐセカンドグレードとして知名度も高いです。しかし、ホイールにもアルテグラグレードが存在するのは意外と知られていないようで、特にコンポの型番がR8000になってからは、ホイールの型番が別になったため、ますます関連性が分かりにくくなってしまいました。そこで今回はインプレ情報やユーザーさんのブログなども参考に、アルテグラグレードのホイールを確認していきます。
シマノには一般的な機械式変速の他に、電動で変速を行うコンポがあります。発売当初はハイエンドグレードのデュラエースにしか導入されておらず、プロ専用のようなイメージでしたが、アルテグラに導入されたことでホビーライダーにも広まりを見せています。今回はユーザーさんのインプレ情報なども交え、電動式コンポ「アルテグラDI2」をご紹介します。
シマノには上位グレードの「DURA-ACE（デュラエース）」と「ULTEGRA（アルテグラ）」に、電動式コンポの「DI2」が用意されています。DI2がDURA-ACEにしかなかった時代は、プロ専用のような趣でしたが、セカンドグレードULTEGRAに加わったことで、一気にユーザー層が広まったと言われています。今回はそんなULTEGRAのDI2についてお話しします。
シマノのコンポーネントにはグレードがありますが、今回はセカンドグレードのアルテグラをご紹介します。プロがレースに使用することもある上位グレードですが、アマチュア向けな味付けも多く、幅広い層から支持を受けています。そんなアルテグラの魅力に迫っていきましょう。
ロードバイクは「人力最速」などと呼ばれることもあり、スピードに特化した自転車です。それだけに安全性も十分なものではならず、特に唯一の制動手段であるブレーキは非常に重要です。そこで今回は性能の高さで評判の、SHIMANO・ULTEGRA（アルテグラ）のブレーキをご紹介します。
一部を除き、ロードバイクは複数のギアを持ちますので、変速という作業がとても重要になります。シマノのロードバイク用コンポ「アルテグラ」には、ワイヤーで変速機を動かす「機械式」と、モーターで変速機を動かす「電動式」があります。今回は双方を紹介していきますので、ご自分の用途に合った選択の手助けになれば幸いです。
ロードバイクのコンポはセットでの導入を考えますので、価格は大いに関心があるところです。今回はSHIMANO・ULTEGRA（アルテグラ）の価格を確認しますが、ハイエンドモデル「DURA-ACE（デュラエース）」との比較もしてみます。プロ仕様と言われるDURA-ACEと、アマチュア最強などとも言われるULTEGRAの違いを確認していきます。
シマノのリア11速用のグループセットが2018年の105をもって全てアップグレードされ、型番にRが付く新世代モデルに移行しました。その中でも新たにディスクブレーキモデルが加わり、さらにデュラエースに迫る存在となったのがセカンドグレードのアルテグラです。そこで今回は、アルテグラをグループセット一式導入することを考え、特徴や価格などをご紹介します。
自転車の中でも特にロードバイクは重量に気を使うもので、プロレーサーなどは1g単位で軽量化を図るとも言われています。そうなると、駆動系の複数のパーツの集まりであるコンポの重量も気になるところです。そこで今回は、シマノのアルテグラを参考にコンポの重量について考えていきます。
SHIMANOのULTEGRAホイール「WH-6800」および「WH-RS500」は、低価格ながら確かな作りの軽量ホイールです。これらのホイールは、初めてのグレードアップ用ホイールとして人気が高く、また練習用ホイールとしても最適であるため、購入を検討している方も多いかと思われます。そこで、この記事ではULTEGRAホイールの詳細について迫り、どのような使い方が適しているのかについて解説します。