- 2019年1月17日
シマノ・デュラエースDI2は価格に見合うだけの価値がある?
シマノにはデュラエースとアルテグラに電動コンポがありますが、一般的な機械式変速に比べ性能や価格がどうなのかを気にされている方も多いかと思います。特にデュラエースはシマノでも別格の存在ですから、電動変速でも飛び抜けたものがありそうです。そこで今回はシマノの電動コンポ「デュラエースDI2」を、価格や性能を中心にご紹介します。
シマノにはデュラエースとアルテグラに電動コンポがありますが、一般的な機械式変速に比べ性能や価格がどうなのかを気にされている方も多いかと思います。特にデュラエースはシマノでも別格の存在ですから、電動変速でも飛び抜けたものがありそうです。そこで今回はシマノの電動コンポ「デュラエースDI2」を、価格や性能を中心にご紹介します。
シマノのロードバイク用コンポ「デュラエース」は多くのプロが使用しますし、価格も飛び抜けていますので、アマチュアライダーには憧れの存在でもあります。コンポセットとなると20万円を超えますので、一式の導入となると中々ハードルは高いです。そこで、パーツごとの換装が考えられるわけですが、特にBB(ボトムブラケット)などはそれほどの金額でもないので現実味があります。
現在のロードバイクのコンポはリア11速が主流であり、統計を取ったわけではないですが、圧倒的に多い事は確かです。しかし、世界のトップシェアメーカーであるシマノには11速以外にも、8速、9速、10速のコンポもあり、長年変わらずラインナップが継続されています。そこで今回は、リアの変速段数の違いやコンポのグレード差について考えていきます。
ロードバイクでペダルを漕いでいる際に、ゴリゴリしてスムーズにクランクが回転しないことや、クランク周りから音がするなどの経験はありませんか?このような場合はクランク本体ではなく、その奥にある「BB(ボトムブラケット)」に問題がある可能性が高いです。BBは規格も様々で交換となると一筋縄ではいかない部分もありますので、トップシェアを誇るシマノ製を例に挙げながらお話ししていきます。
シマノのロードバイク用コンポ「デュラエース」は多くのプロ選手も愛用する、メーカーの「顔」とも言えるフラッグシップモデルです。その分価格も他グレードとは一線を画すもので、アマチュアライダーにとっては高嶺の花的存在になっています。今回はそんなデュラエースの価格にスポットを当て、他グレードとの比較などもしながら検証します。
近年ロードバイクにも、確実にディスクブレーキ化の波が押し寄せてきています。シマノは以前から積極的とは言われていましたが、2016年のデュラエースを皮切りに、コンポの正規グレードにディスクブレーキモデルが加わっています。そんな動きもあり、今後さらなる広がりを見せることが予測されますので、今回はシマノコンポで先陣を切ったデュラエースのディスクブレーキをご紹介します。
近年SHIMANOのロードバイク用コンポは、モデルチェンジが一定の周期になっています。2018年はその周期通りに、サードグレードの「105」がモデルチェンジをされ、2019モデルの完成車から搭載が始まっています。そこで今回は旧モデルとの変更点を中心に、SHIMANO・新105をご紹介します。
シマノのロードバイク用コンポのミドルグレード「105」が2018年にモデルチェンジされ、型番もR7000系にジャンプアップしました。2019モデルの完成車に続々と搭載されていることもあり注目が集まっていますので、換装を考えている方も多いのではないでしょうか。そこで今回は、シマノ105・R7000の価格をご紹介して、カスタムの提案もさせていただきます。
シマノはロードバイク用コンポではパイオニアの存在ですし、今でも世界のトップシェアを誇っています。2016年にリニューアルされたハイエンドモデル「デュラエース」から、型番の頭にロードバイクを表す「R」が付くようになり、手始めにデュラエースがR9100となりました。今回は、さらに進化を続けるシマノコンポの新世代の先駆けとなった、デュラエースR9100について、価格や性能などを確認していきます。
シマノのコンポーネントにはグレードがありますが、今回はセカンドグレードのアルテグラをご紹介します。プロがレースに使用することもある上位グレードですが、アマチュア向けな味付けも多く、幅広い層から支持を受けています。そんなアルテグラの魅力に迫っていきましょう。