- 2018年11月14日
ANCHORのクロモリロードの中で「RNC3 EX」をおすすめするわけ
今回ご紹介するANCHORの「RNC3 EX」は、クロモリフレームの完成車であり、一番下のグレードになります。クロモリというだけで今の時代ではレア感があるところ、筆者は一番下のグレードをおすすめするのですが、その理由についてお伝えします。また、ANCHORはクロモリにこだわりがありますので、それについてもお伝えしていきます。
今回ご紹介するANCHORの「RNC3 EX」は、クロモリフレームの完成車であり、一番下のグレードになります。クロモリというだけで今の時代ではレア感があるところ、筆者は一番下のグレードをおすすめするのですが、その理由についてお伝えします。また、ANCHORはクロモリにこだわりがありますので、それについてもお伝えしていきます。
ブリヂストン・アンカーのロードバイク「RL6」は、表題の通りハッキリとした特徴のあるモデルで、今までありそうで無かった線を狙っています。こういった特徴のあるものは、ユーザーさん以外にも取り上げられやすく、ブログなどに書かれることも多くなります。そこで今回は、RL6の特徴をブログの情報なども参考にご紹介していきます。
メリダの「リアクト チームE」は、優れた空力性能を誇る、メリダのフラッグシップエアロロードバイクです。「リアクト チームE」は、エアロロードバイクでありながら、快適性や乗り味を損なわないような工夫がなされています。この記事では、その「リアクト チームE」を、フレームの特徴や完成車に付属するパーツの観点からご紹介します。
台湾の大手自転車メーカー「メリダ」が送り出す、オールラウンドな性格が特徴のロードバイクが、「スクルトゥーラ」シリーズです。アルミフレームでエントリーグレードに位置づけられる「スクルトゥーラ400」は、初めてロードバイクに乗る人でも扱いやすく、かつ高性能で高い評価を得ています。そんなスクルトゥーラ400について詳しくお伝えしていきます。
「インプレッション」という言葉は、「印象」や「感銘」という意味です。ロードバイクでは、試乗した感想やユーザーさんが使用感を伝える時に、この言葉を使うことが多くなります。今回は、2018年にモデルチェンジされたアンカーの「RS8」が、2019モデルで2シーズン目に入りますので、どんなインプレッションがあるのか確認してみます。
ピナレロの「GAN(ガン)」は2019モデルで前年より大幅に機種数が減りますが、これは以前からよくあることで、そこまで珍しいことではありません。2019モデルはシマノ・105、カンパニョーロ・ケンタウルをメインコンポとした、1機種のみになりますが、むしろエントリーグレードという位置付けになったことが大きいかもしれません。今回はそんなピナレロのGANについてお話しします。
今回は、ブリヂストン・アンカーのアルミフレームMTB「XG6」をご紹介します。「自由なライン取り」というコンセプトに基づいた操作性の高さが売りの、これぞ日本ブランドのもの作りという一台です。完成車のスペックやインプレ情報なども併せてお伝えしていきます。
ロードバイクを購入する際には、どんな製品なのかを確認するはずですが、その時に多くの方が評価を気にします。個別の機種もそうですし、メーカー全体についても何かと気に掛かるものです。そこで今回はピナレロの評価について、いくつかの項目別に確認していきます。
秋の時期ともなると、各メーカー、ブランドの2019モデルが出揃い、そろそろ店頭にも並び始めています。そうなりますと気になるのは、ニューモデルの存在や2018モデルとの違いということになるかと思います。そこで今回はピナレロについて、2018と2019モデルの比較をしていきます。
今回は、アンカーのクロモリロード「RNC3 EQUIPE」についてお話しします。ロードバイクのフレーム素材としてはかなりレアな存在になっているクロモリですが、アンカーは昔からのこだわりを今も捨てず、ラインナップに残し続けています。RNC3でもEQUIPE以外にも完成車がありますし、RNCシリーズには上位グレードも存在します。今回はRNC3 EQUIPEをご紹介しながら、アンカーのクロモリロード全体についても確認していきます。